アメリカは中国の技術大手に技術を販売するアメリカ企業の禁止。

米国の大手携帯電話会社が米企業の中国技術大手への販売を禁止したことを受けて、水曜日には、Huaweiが製造した新しい携帯電話の発売を延期すると、日本の大手携帯電話会社2社が発表する。 KDDIとSoftBank Corpは、それぞれ2位と3位の通信事業者であり、米国の禁止の影響を評価する時間を与えるために決定が下されたと述べた。 同国最大の通信事業者であるNTTドコモも、同様の行動を検討していると述べた。 SoftBankは金曜日にHuawei社製のスマートフォンを発売する予定だったが、「顧客が安心して機器を使用できるかどうかを現在確認しようとしているため」と同社の広報担当者は発表した。 同氏は、「日本の航空会社が米国の禁止に関連する「すべて」を懸念していると付け加えた。 国家安全保障を引用して、米国大統領ドナルドトランプはそれがそれがそれがそれが世界最大の電気通信ネットワーク装置と二番目に大きいスマートフォンメーカーの供給者に成長するのを助けた重要な部品でHuaweiと関連会社に供給することを事実上禁止しました。 しかし、米国当局は今週、Huawei社との取引禁止に関する90日間の猶予を発表し、大きな混乱を避けるためには呼吸スペースが必要であると述べた。 日本の通信会社KDDIは、5月に予定されているHUAWEI P30 litePremiumの発売も延期されると述べ、「我々は(米国の決定)がどのように行われたかとその影響に関する事実を調べている」と語った。 NTTドコモのスポークスマン、スズキタカヒロ氏はAFPに対し、「今年の夏に発売予定のHUAWEI P30 Proの受注を停止する可能性を検討中」と述べた。 トランプ氏は先週、「米国の国家安全保障に対する容認できないリスク」と見られている企業をブラックリストに載せることを可能にする「国家緊急事態」を宣言した – アナリストらは明らかにファーウェイを狙ったと述べた。 米国商務省はまた、米国の企業が米国の技術をHuaweiに売却または譲渡することを禁止すると発表しました。 ワシントンはファーウェイと中国の軍隊の間の深い関係を長い間疑ってきました、そして、会社に対するその動きは世界のトップ2つの経済間の激しい貿易紛争の中で来ます。 Androidオペレーティングシステムが世界のほとんどのスマートフォンを動かしているグーグルが、禁止の結果としてファーウェイとの提携を減らすだろうと言ったとき、ファーウェイのリスクは今週注目された。 それは、Googleのサービスへのフルアクセスの喪失がその電話を消費者に売り込むことを困難にする可能性があるので、Huaweiにとって致命的な脅威をもたらします。

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テクノロジー企業はオピオイド危機とそれに関連した健康問題を狙っています

テクノロジー企業は、スマートフォンで提供される新しいクラスの治療法(デジタル治療法)で、オピオイド危機とそれに関連する健康問題を狙っています。 医学研究に裏付けされ処方によって提供されるこれらの新しい治療法は、中毒を治療するための医薬品およびその他の精神的および身体的健康問題を補うための潜在的な方法として見られ、場合によっては置き換えられます。 研究者によると、スマートフォン技術は、治療を医療専門家がより利用しやすく追跡できるようにすることで、中毒、うつ病、その他の障害に対する行動療法に非常に適している可能性があります。 Pear Therapeutics社の臨床および規制チームの責任者であるYuri Maricichは、次のように述べています。 米国では、オピオイド中毒やその他の種類の薬物乱用を治療するためのアプリケーションの承認を受けています。 「製品の製造方法に関しては、(医薬品と同じ)厳密さのレベルです。我々は、それが望みの結果を生み出し、それが安全であることを確認するために無作為化クリニック試験を実施しました」。 1月、Pearは、米国食品医薬品局の承認を受けて、NovartisのSandozユニットと共同で、オピオイド中毒を治療するためのreSET-O処方デジタル治療12週間認知行動療法を開始しました。 それはセラピストの世話の下で大人のために一般的に使用される薬のブプレノルフィンと共に提供されます。 アプリは、医療チームが患者の進捗状況を監視し、リマインダーとトレーニングを提供することを可能にするダッシュボードを含みます。患者は、クイズの質問に答え、薬物使用量を報告し、物質使用量を報告し、欲求および引き金を引くことによって画面上の指示に従う。 これらのアプリの目的は、中毒性の物質によってゆがめられたら、脳の報酬システムを「再プログラム」することです。 ダートマス大学のテクノロジーと行動健康センターのディレクターであるリサ・マルシュ氏は、次のように述べています。他のデジタル治療会社 Marsch氏は、デジタル治療に関する研究は何十年も続けられているが、スマートフォンの成長によりそのような治療を提供することがより容易になったと述べた。 「人々は彼らのポケットの中で臨床医としてそれを24/7使用することができます」と彼女は言いました。 薬物中毒への影響は注目に値します。標準治療と一緒に最初のPearアプリケーションreSETを使用した患者の40パーセントは、3ヵ月かけてアルコール、コカイン、マリファナ、その他の物質を使用しなかったのに対し、標準治療のみを受けた患者の17.6パーセント。 reSET-Oについては、アプリを使用していない人の68.4%に対し、アプリを使用している人の82.4%が治療後12週間まで治療を続けていました。 シンシナティ大学医学部教授でBrightview中毒クリニックの学長を務めるShawn Ryan氏は、デジタル治療の利点の1つはセラピストが患者の進歩をよりよく追跡できるということだと語った。 「デジタルプラットフォームは、その治療法を提供し、それらを追跡する方法を考え出しました」と彼は言った。 「デジタルプラットフォームでこれを評価することで、さらに多くのデータが得られます。」 さらに、デジタル治療は、医療が不十分な地域で遠隔的に提供することができます。 「国内の多くの地域では十分な専門家がいないため、代替案はありません」とRyan氏は述べました。 オピオイド中毒は過去10年間で多くの米国のコミュニティを荒廃させました。 疾病管理センターによると、2017年の米国での推定47,000人の人々がオピオイドの過剰摂取で死亡し、170万人がOxyContinのような鎮痛剤中毒に苦しんでいました。 調査会社のCB Insightsによると、デジタル治療薬のスタートアップへの投資は2018年には2倍近く増えて約811百万ドルになり、2019年にはこれまでに1億9100万ドルが集まった。 CB Insightsのアナリスト、Ja Lee氏は次のように述べています。 CB Insightsのレポートによると、これらの治療法は、新しいタイプの治療法が市場に登場するにつれて、患者が慢性疾患を管理する(そして)関心を集めているという新たな機会をもたらしている。 一方、ジュニパーリサーチは、デジタル治療薬の市場は、2019年の推定22億ドルから最大2020年までに320億ドルの売上を記録すると予測しています。 この分野の企業では、サンフランシスコを拠点とするOmadaが糖尿病治療のコーチングを提供するアプリを使用しており、英国を拠点とするSilverCloud Healthが不安、うつ病、その他のメンタルヘルス治療用のアプリを提供しています。…

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中国市場へのアクセスと引き換えの技術

中国市場へのアクセスと引き換えに技術を引き渡すことを余儀なくされていると感じている外資系企業の数 – ドナルドトランプ大統領の北京との関税争いを引き起こした問題 – 。 中国の欧州商工会議所の報告書は、中国の貿易相手国が拒否と変革の約束にもかかわらず、市場開放の約束に違反していると言う、「強制技術移転」についての不満の持続を強調した。 ヨーロッパの指導者たちはトランプの技術的野心をめぐって対決するトランプの戦術を批判したが、米国の批判をまねた。 最新の米国および中国の関税引き上げ前の1月の調査に回答した5社に1社は、2017年の調査の10%から技術移譲を余儀なくされていると感じた、と欧州委員会は述べた。 「これは歴史に残るものではありません。それは今もなお起こっています」と、副大統領のCharlotte Rouleは報告の発表に先立って記者団に語った。彼女は「優先するべきだ」と語った。 技術移転を余儀なくされていると答えた企業の割合は、一部の分野で高くなっています。石油と化学製品が30%、医療機器が28%、医薬品が27%、自動車産業が21%です。これらの企業の4分の1は、調査の時点で転送が行われていたと述べました。 報告書には、企業がなぜ技術を引き継ぐことを余儀なくされたのかについての詳細は記載されていません。しかし、厳しく規制された経済は中国の規制当局に企業に対する恩恵を与え、ビジネスグループは彼らが時に秘密に命令を下すと言います。 トランプ氏は昨年7月の中国の輸入に対する関税引き上げを訴え、北京が盗んだ、または外国企業に技術を引き渡すよう圧力をかけた。ヨーロッパ、日本、および他の貿易相手国は、そのような慣行が、その市場へのアクセスと引き換えに、その市場を開放し、外国企業を平等に扱うという中国の公約に違反するとの米国の不満を反映している。 「中国の遅れている改革アジェンダは経済発展を遅らせるだけでなく、それはまた世界的な緊張を促進しました」と、Rouleが言いました。 中国当局は、外国企業が技術を引き継ぐことを要求されていることを否定している。しかし、中国で事業を展開したい自動車製造、エレクトロニクス、その他の産業の企業は、国有のパートナーとのベンチャーの少数派パートナーであることが求められているため、テクノロジーと専門知識を共有する必要があります。 中国の儀式議会によって3月に承認された法律は、技術移転を強要するための「行政措置」の使用を禁止することによって外国人投資家を安心させようとしています。ビジネスグループはそれを歓迎したが、中国当局は依然として厳しく規制された経済において広範なレバレッジを持っていると述べた。 技術移転は、与党共産党が市場開放の約束を守るかどうかについて、企業間の悲観論を促す一連の苦情の1つだった。 調査対象企業の3分の1は、中国市場の「有意義な開放」が見られることを期待していないと述べています。

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スズキは、Katana大型バイクを発売する

スズキは、約19年ぶりにカタナ大型バイクを発売する。 スズキは5月末までに欧州モデルで新型カタナを発売し、今年後半に日本市場でも発売する予定です。新型車の重量は215kgで、前機種より35kg軽い。同社は軽量化により走行性能を向上させ、乗り心地を強調することを計画している。 新モデルは、欧州のEuro4排出ガス規制に適合するように開発されたエンジン技術を使用して排気量約1000ccの直列4気筒エンジンを開発した。前モデルは空冷オイルクーラーを採用した1,100cc直列4気筒ガソリンエンジンを搭載したが、新型は主流の水冷システムを採用。 新型エンジンの排気量は旧型エンジンの約10%小さいが、出力は50%向上して110kWとなった。新型エンジンの最大トルクは108N・mです。排気量が少ないほど、エンジンの質量も減少した。 また、新型カタナのフレームは主にアルミ素材で作られていますが、旧モデルのフレームは主に鉄を使っています。アルミフレームが35kgの軽量化の大部分を占めているようです。アルミフレームはスポーツバイクで一般的になりつつあります。加工技術の進歩により製造コストが安くなり、普及車への適用が可能になりました。 20%薄いアウターパネル 主に加工技術の進歩により、新モデルのアウターパネルは旧モデルのアウターパネルより10〜20%薄くなっています。前モデルの外板の大部分はアクリロニトリル – ブタジエン – スチレン(ABS)とポリプロピレン(PP)樹脂の射出成形で作られていました。 過去において、それらを見積もりよりも厚くすることなしに、大きな表面積を有する外側パネルの形状を維持することは不可能であった。製造技術の進歩により、同じ材料を使用することによってより強い外板を製造することが可能になった。 スズキがスイングアームマウントリアフェンダーを採用したのは今回が初めてです。後輪の車軸からアームを伸ばしてナンバープレート、ブレーキランプ、方向指示器を取り付ける。新型車の場合、後輪左側の車軸部に固定されている。日本のバイクメーカーがこの方法を採用することは稀です。 後輪部の振動が特に強く、スイングアームマウントを使用するのが難しい。それでも、デザイナーの意見を考慮して、スズキはそれを実現することを決心しました。バイクの設計時に、同社はフェンダー周りの剛性バランスに注目しました。部品の損傷を防ぐことを目的として、振動の伝達を抑制するように各部品を設計しました。 新しいKatanaは2,125(L)x 830(W)x 1,110mm(H)を計って、そしてそのホイールベースは1,460mmです。

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日産自動車はレーダーセンサーとカメラを使用

日産自動車は、今のところ、レーダーセンサーとカメラを使用する自動運転技術にこだわるであろうと言っています。 Tesla Incの最高経営責任者Elon MuskがLidarを「愚か者の用法」と呼んだ後、日本の自動車メーカーは更新された自動運転技術を1か月発表した。 2020年までに自家用車を街の通りに走らせたいと考えている日産は、最近ではライダーという比較的新しい技術であるライダーを敬遠しています。 自動運転のための先端技術開発部長の飯島哲也氏は、「現時点では、LIDARはレーダーとカメラの最新技術の能力を超える能力を欠いている」と語った。 「LIDAR技術が私たちのシステムで使用できるレベルになれば素晴らしいと思いますが、そうではありません。そのコストと機能のバランスが悪いのです。」 飯島は日産独自の最新の自動運転技術を発表した。これは、事前に定義されたルート上の高速道路上の単一車線でのハンズフリー運転を可能にする。 今年後半に日本で発売されるこの技術は、レーダーセンサーとソナーセンサーをカメラと共に使用して、自動車が周囲を「見る」ために必要な3次元マッピングデータを編集します。 ソナー、サイドレーダー、周辺監視カメラとは別に、日産は広い視野を捉えるために車両の正面と側面の3点に焦点を合わせる「トライカム」を開発したと語った。 Teslaはまた、自走技術をカメラとレーダーに頼っています。 日産は、売り上げを伸ばして利益の低迷から回復するために、より手頃なモデルに自走技術を追加したいと考えています。今週初めに決算を発表したとき、自動車メーカーはそれがその追放された会長カルロスゴーンを含む金融スキャンダルの余波で「ロックボトム」を打ったと言った。 Lidarは現在、ゼネラルモーターズ、フォードモーター、Alphabet IncのWaymoなどの企業で自動車メーカーやハイテク企業が自律走行車の開発競争に利用しています。 Lidarテクノロジは、1秒間におよそ100万のレーザーパルスを発射する光センサーを使用しています。これは分析され、3Dモデルおよびマップに処理される測定値を収集するためです。 公的に入手可能な投資データに関する3月のロイターの分析によると、過去3年間で10億ドル以上の企業および個人投資がライダーのスタートアップ約50社に投入されています。 それでも、それは流動的な技術です。 当初、車の屋根に設置された大型の紡績装置を使用していましたが、LIDARの開発者は車の他の部分に搭載できるより小型のソリッドステート装置に移行しました。これらは現在、数量限定で1万ドル未満で販売されており、大量生産では最終的にはわずか200ドルで販売されると広く期待されています。

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マイクロソフト、ソニーのストリーミングゲーム、チップ、およびAIのパートナー

Microsoftとソニーは木曜日、ソニーがマイクロソフトのクラウドを使ってゲームやメディアをストリーミングし、両者が協力して新しいイメージセンサーを開発するという戦略的提携を結んだと語った。 この取引はまだ初期段階であり、詳細は未定です。しかし、マイクロソフトのXboxプラットフォームとソニーのプレイステーションという2つの主要な消費者向けインタラクティブエンターテイメントフランチャイズの所有者は、共同でゲームやコンテンツを消費者にストリーミングし、ゲームメーカーに新しい開発ツールを提供するでしょう。 ソニー最高経営責任者(CEO)の吉田賢一郎氏は声明の中で、「長年にわたり、マイクロソフトは当社にとって重要なビジネスパートナーであり、もちろん2社は一部の分野でも競合してきました」と述べています。 「将来のクラウドソリューションの共同開発は、インタラクティブコンテンツの発展に大きく貢献すると私は信じています。」 今回の提携により、MicrosoftのAzureクラウドコンピューティング事業が強化され、ワシントン州レドモンドを拠点とする同社の市場価値は先月1兆ドルを突破した。マイクロソフトがクラウド市場のリーダーであるAmazon.com IncのAmazon Web Servicesに対抗するのにも役立ちます。 Amazonはまた、ゲームメーカーに新しいテクノロジーツールを提供してゲーム市場に飛び込んだ。また、10億ドル近くのTwitch買収により、ゲーマーは他のプレイヤーがeスポーツ市場で競争しているのを見ることができる。 日本のソニーはまた、スマートフォンやその他の機器用のカメラチップの大手サプライヤーです。ソニーとマイクロソフトは、ビジネス顧客向けにマイクロソフトの人工知能技術を使用した新しいイメージセンサーチップを開発する可能性があると述べた。両社は、チップの使用方法を指定しませんでした。 インテリジェントカメラは現在、製造ラインから出てくる欠陥品を人間の検査官よりも高い精度で発見するなどの用途で使用されています。 ソニーとマイクロソフトは、「非常に直感的でユーザーフレンドリーなAIエクスペリエンスを提供するために」ソニーの消費者向け製品でマイクロソフトのAIツールを使用する方法を探求すると述べた。 画像の認識や人間の話し言葉の理解といった仕事のためのマイクロソフトの技術は、Alphabet IncのGoogleのような有名なライバルと競争力があると広く信じられているが、ビジネス顧客に焦点を合わせることは消費者が触れる技術のための出口を少なくした。これとは対照的に、ソニーはテレビ、電話、その他の民生用機器を幅広く製造しています。 マイクロソフトの最高経営責任者(CEO)であるSatya Nadella氏は、声明の中で次のように述べています。

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日本の新幹線のプロトタイプ

日本の次世代新幹線(新幹線)の試作品は、実用化されたときに車輪で最速の列車となるように設定されており、木曜日の試運転で時速320キロメートルに達した。 東日本旅客鉄道によると、「ALFA-X」と命名された列車は、約10年以内に乗客を乗車させると、最終的に時速360キロメートルの速度で走行します。 鼻先の長い10両編成の列車の生産は5月上旬に100億円で終わった。 先週テストが始まって以来、北日本の2つの都市である仙台と盛岡の間の木曜日の試運転は最初のメディアへの公開でした。 同社のスポークスマンは、「今日はテストランを成功裡に実施し、約3年間試験を継続する」と述べた。 2030年から31年にかけて新幹線の運行が札幌まで延長される予定です。 テスト担当官の小山和典氏は、次のように述べている。 日本は高速鉄道網の先駆者であり、大規模地震が発生する前に自動的に速度を落とすことができる緊急停止システムを含む、その時間厳守と安全対策のために高く評価されています。 同社によれば、ALFA-Xは新幹線で世界最速の商用速度に達するだろうという。

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Amazonは注文をまとめて仕事を置き換えるマシンをロールアウトする

Amazon.com Incは、何千人もの従業員が抱える仕事を自動化するためにマシンをロールアウトしている。 このプロジェクトに携わった2人の従業員は、近年、コンベアベルトから降りてくる商品をスキャンし、それぞれの商品用にカスタマイズされた箱に入れるという技術を導入しました。 Amazonは、何十もの倉庫に2台のマシンを設置し、それぞれに最低24台の役割を削除することを検討しているとこれらの人々は述べた。これらの施設は通常2,000人以上の従業員を雇用しています。 それは標準サイズの在庫のための55のフルフィルメントセンターで1,300以上のカットになるでしょう。 Amazonは2年以内に1台のマシンに100万ドルと運用経費をかけてコストを回収すると予想している、と彼らは語った。 計画は、これまで報告されていなかったが、最も一般的な倉庫作業の自動化(品目の回収)として、Amazonがどのように労力の削減と利益の拡大を推進しているかを示している。大規模な導入には長い時間がかかる前に、技術を吟味しているため、変更は確定していません。 Amazonの倉庫拡張に関するグラフィックについては、次のURLをクリックしてください。https://tmsnrt.rs/2WwuOKW Amazonは、商品の価格設定や倉庫での商品の輸送にかかわらず、可能な限り多くの事業部分を自動化しようとしていることで有名です。しかし、同社は助成金や公ののれんを獲得した仕事の置き換えを検討しているため、不安定な立場にある。 Amazonの広報担当者は、「安全性を高め、納期を短縮し、ネットワーク全体の効率を高めることを目的に、この新しいテクノロジを試験的に進めています」と述べています。 「効率性の向上は、新しい雇用が創出され続ける顧客向けの新しいサービスに再投資されることを期待しています。」 Amazonは先月、ボルチモアのフルフィルメントセンターへの訪問を押すという自動化の取り組みを軽視し、完全にロボット化された未来は遠く離れていると語った。同社は新しい倉庫を開設し、厳しい労働市場でスタッフを引き付けるために賃金を引き上げたため、その従業員数は米国で最大規模の1つになりました。 情報筋の1つによると、よりスリムな労働力を目標としているための鍵は消耗であるという。労働者を解雇するのではなく、世界最大のオンライン小売業者はいつの日か梱包の役割を補充することを控えるだろう、と同氏は述べた。 10時間以上毎分複数の注文をボクシングすることは仕事に課税されるので、それらは高い離職率を持っています。同時に、会社にとどまる従業員はより技術的な役割を果たすように訓練することができます。 イタリアの会社CMC SrlのCartonWrapとして知られる新しい機械は、人間よりはるかに速く詰まります。情報筋によると、彼らは1時間あたり600から700箱、または人間の包装業者の​​4から5倍の割合で箱から出しています。この機械では、1人に顧客の注文を、もう1人には段ボールと接着剤をストックし、技術者には時折紙詰まりを修正する必要があります。 CMCはコメントを控えた。 Amazonは、Primeのロイヤルティプログラム全体で出荷をスピードアップする意向を表明していますが、今回の自動化はスピードを重視するものではありません。 「それは本当に効率と節約に関することです」と、ある人々は言いました。 特許を取得した封筒で商品を郵送するために同社が最近展開した「SmartPac」として知られる他のマシンを含めて、Amazonのテクノロジースイートはそのヒューマンパッカーの大部分を自動化することができるでしょう。ある施設の5列の労働者が2台になる可能性があり、2台のCMCマシンと1台のSmartPacで補完されるという。 同社によれば、これは労働者を「再目的化」するための努力だとしている。 役割が最初に消える可能性がある場所や、もしあれば、どのようなインセンティブがそれらの特定の仕事に結びついているのかを知ることはできませんでした。 しかし、アマゾンが政府に対して持っている雇用契約はしばしば寛大です。例えば、Amazonが昨年アラバマ州で発表した1,500の仕事について、州は10年間で4,870万ドルを会社に約束した、とその商務省は言った。 ピッキングチャレンジ AmazonはCMCの梱包技術をテストしているだけではありません。パイロットに精通している人によると、同社はWalmart Incもそうであるが、JD.com IncとShutterfly Incもこのマシンを使っているという。 Walmartは3。5年前に始まり、それ以来、米国のいくつかの場所に機械を設置した、と同氏は述べた。同社はコメントを控えた。 ボクシング技術への関心は、電子商取引の大物が今日の物流業界における大きな問題の1つにどのように近づいているかを明らかにします。 Amazonは各配送センターで、これと同じタスクのバリエーションを実行する無数の労働者を雇用しています。在庫を収納するものもあれば、顧客の注文を選ぶものもあれば、それらの注文をつかみ、正しいサイズのボックスに入れてタップするものもあります。 多くのベンチャー企業や大学の研究者がこの作業を自動化しようとしています。人工知能の進歩が機械の精度を向上させている一方で、ロボットハンドが人の手を防ぐことができるという保証はまだありません。

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原子力科学捜査のためのAIの利用を検討している日本原子力研究開発機構

日本原子力研究開発機構は、核テロ行為の余波で収集された核物質の起源と特徴を特定するために人工知能を使用する研究を開始した、と当局者は語った。 2020年の東京オリンピックとパラリンピックに先立ち、日本が核テロやその他の問題に対する安全保障を強化する必要性に直面するにつれて、この動きが起こります。国際的な懸念は、テロリストが放射性物質を入手し、それを従来の爆薬と一緒に使用して、いわゆる汚れた爆弾を作ることができるということです。 テロ行為が発生した場合、警察は警察の要請により、全国の施設に保管されている核物質の特性に関するデータベースを照合することによって現場から収集した核物質を調査します。 そのような核科学捜査技術を通して、政府機関は、どの施設で、そして違法に使用された資料が作られたのか、そして刑事訴追につながるその他の情報を知る。 分析はこれまで各研究者の能力に頼って行われてきたが、当局によれば、国立研究所はプロセスを促進するためにクロスチェック活動にAIを使用することを望んでいる。 JAEAの木村佳樹研究員は、「核物質の特定のスピードと信頼性はAIの使用によって向上するだろう」と述べた。 「私たちはその開発に取り組み、将来的にはこの技術が核テロ行為に対する対策に利用されることを願っています。」

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衛星インターネットを世界にもたらすための新しい宇宙レース

世界で最も裕福な人、ジェフ・ベゾスがプロジェクト・カイパーを明らかにして以来、不安は宇宙産業の至るところで始まりました:世界中で高速インターネットを提供するために3,236の衛星を軌道に乗せる計画。. デジタル砂漠にブロードバンドのインターネットサービスを提供することもまた、OneWeb社の目標であり、2021年までに運用可能になると予想される600以上の星座のために、フロリダで1日に2つの衛星を構築し始めます。 億万長者のElon MuskのSpaceXも同様に活動的だ。Starlinkの星座のさまざまな高度で12,000の衛星を軌道に乗せるための認可を受けたばかりだ。 資金が少ない、またはまだ定義されていないパイプラインの他のプロジェクトは言うまでもありません。 3、4、5、またはそれ以上のスペースベースのインターネットプロバイダに十分なスペースさえありますか? 今週ワシントンで開催されたサテライト2019国際会議で、この分野の専門家たちは、特にアマゾンの創設者であるBezosが超低価格で競争を鎮圧しようと決心した場合、高価な血湯を恐れていると述べた。 イリジウムコミュニケーションズのCEO、マット・デッシュ(Matt Desch)は次のように述べています。 イリジウムは破産についてすべてを知っています。同社は1990年代に衛星電話を発売しました – レンガのようなセットで、1分3ドルの通話料金で3,000ドルの費用がかかります。ほとんど誰もがモバイル時代の夜明けに購読していません。 ブロードバンドではなく、接続性を提供する66の衛星が、船舶、航空機、軍隊、企業を含む機関の顧客を100%カバーしています。. 「衛星の問題、それは数十億ドルの投資です」とDeschは言いました。 「もしあなたが数十億ドルを費やし、それを誤解するなら、あなたは10年間業界全体のために一種の核の冬を作り出すことになる。我々はそれをした」と彼は付け加えた。 「こいつらが入ってきて、彼らが本当によろしくお願いします。 インターネットを宇宙から利用することは、ユーザーが光ファイバーまたはケーブルで接続されている都市よりも、隔離されたゾーンの方が優先されます。衛星コンステレーションでは、世界のどこにいてもかまいません。広帯域を取得するために必要なのはアンテナだけです。 衛星を製造しているMaxarのAl Tadrosは言った。 新しく発表された星座の他の利点はそれらの比較的低い軌道です、そしてそれは待ち時間を減らすために重要です、例えば、ビデオ通話またはゲームの遅れを抑制することの鍵。 技術が必要とされる場所は隔離された領域であるかもしれませんが、努力を有益にするのに十分な顧客がないかもしれません。 だからこそ、OneWebは視力を低下させ、最初にインターネットサービスを飛行機(あなたの次の長距離でNetflixを手に入れることを想像してほしい)や巨大な需要がある船に提供することを目標にするでしょう。 Northern Skyのシニアアナリスト、Shagun Sachdeva氏は、次のように述べています。「収益化の課題は、資本支出をすべて投入しなければならない最初の数年間は成功することです。」研究は、AFPに語った。 Sachdevaは、ほとんどの企業が衰退することを期待しており、市場には最終的に「多分2つ」の余地があることになり、スペースで配信されるインターネットサービスは少なくとも5〜10年間は​​当たり前にならないでしょう。 Amazonは、ただ立ち上がったばかりで、周波数スペクトルに対する権利を取得するというハードルに直面しています。 遅れて到着することで、彼らはすでに曲線の後ろにいます、と会社によって使用されるためにそれ自身の星座を構築しているオペレーターTelesatのMichael Schwartzが言いました。 “「人々は、スペクトル権の必要性について十分な注意を払っていません。」 しかし、Amazonの多くの利点は明らかに明白です。このグループは、衛星ネットワークをサポートすることができる強力なITインフラストラクチャを地上に持っています そしてBezosは彼の自身のロケット会社、Blue Originに資金を供給します。そして、それは彼に星座のために必要なたくさんの打ち上げのために彼に競争力のある価格を保証することができるはずです これらはOneWebの最高財務責任者Thomas Whayneが月曜日のパネルで認めた要因である:「彼らが本気であれば、彼らはそれをし、それをうまくやる」

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